Занимаясь любительской рыбалкой, каждый рыболов мечтает о приобретении лодки. Без неё любимое увлечение будет не таким увлекательным и доступным. Самым простым вариантом является покупка надувной лодки. Простая в управлении на воде и свободно переносимая по суше, она позволяет не только добраться до самых интересных и рыбных мест, но и может служить транспортным средством или обеспечивать комфортабельный отдых.
Когда используются надувные лодки
Перед покупкой и выбором плавсредства важно определиться с задачами, ставящимися перед ним. От решения этих задач и будет зависеть правильность выбора. Для использования в любительской сфере деятельности потребители чаще всего отдают предпочтения надувным суднам. Главное преимущество надувной резиновой лодки — мобильность. Её несложно перевозить и даже переносить не только в районе близлежащих рек и водоёмов, но и брать с собой на морской отдых.
Большинство выпускаемых изделий свободно размещаются в одной сумке. При этом неоспоримым достоинством надувного плавательного средства является небольшая осадка, что позволяет его применять даже на мелководье. Предпочтение именно надувным судам, а не другого типа, отдаётся в следующих случаях:
Когда необходимо средство для плавания по небольшим озёрам или заливам, при этом важна не скорость перемещения, а вес лодки, особенно это актуально для выездов в одиночку.- Плавсредство будет использоваться для семейного отдыха или рыбалки, когда в лодке одновременно будет находиться два или три человека, при этом выезды планируются нерегулярными, но в различные места.
- В близлежащих окрестностях много различных водоёмов, озёр, рек с мелководьем, при этом нужна большая лодка, в которой свободно размещаются четыре человека, но использовать для перевозки изделия прицеп не представляется возможным.
Также не стоит забывать, что для хранения и размещения надувной лодки не требуется заботиться о месте её стоянке. При использовании она неприхотлива к обслуживанию, что не требует дополнительных трат.
Но, кроме всех достоинств, существует и один недостаток — малый срок эксплуатации. Хотя с учётом любительского использования изделие сможет прослужить не один десяток лет.
История возникновения
Первое упоминание о таком изделии датируется XIX веком, когда в 1840-х годах британский офицер Питер Халкетт предложил конструкцию надувного плавсредства. В собранном виде она представляла собой плащ, а вёсла с парусом превращались в трость и зонт. Но его изобретение не оказалось востребованным и не получило популярности. Следующей попыткой внедрения надувной конструкции стал 1900 год. В Германии был получен патент на многоместную надувную лодку круглой формы. Плавательное приспособление изготавливалось из жёсткого настила и надувных поперечных конструкций, соединённых бортами.
Перспектива применения изобретения была оценена немецкими военными, которые в 1918 году применили надувное средство для высадки десанта в Ливии. А уже через год в Англии началось их производство для нужд военно-воздушных сил в качестве спасательного средства для пилотов. Усовершенствование технических решений изготовления днища и развитие каучуковой промышленности смогло повысить надёжность надувного изделия, что позволило выпускать лодку с изолированными отсеками.
Но настоящее признание надувная лодка получила в 1952 году, после того как француз Ален Бомбар за 65 дней пересёк на ней Атлантический океан, используя парус. С тех пор и началось массовое производство изделий такого типа как для военного, так и бытового сегмента.
Конструкция плавсредств для рыбалки
Надувные рыбацкие лодки в своей конструкции содержат камеры цилиндрического вида, изготовленные из воздухонепроницаемого материала с прорезиненой основой. Путём специального раскроя изделию предаётся U-образная или O-образная форма. В середине камеры для повышения безопасности применяются перегородки, образовывающие изолированные друг от друга отсеки. В качестве перегородок используются эластичные мембраны. Для накачивания и спуска воздуха на каждом таком отсеке устанавливается воздушный клапан.
Широкое плоское дно позволяет сделать лодку устойчивой, но в то же время снижает её управляемость. Лодки, предназначенные для использования с моторами, комплектуются транцем, выполняющимся из фанеры и закрепляющимся на борту камеры. Для повышения жёсткости днища на него укладывается деревянный настил или коврик, называемый пайол. Между днищем, выполненным из ткани, и пайолом устанавливается деревянный киль, придающий ткани натяжение. Такой подход помогает сохранять лодке свою форму и оказывать сопротивление водному напору.
На днище также часто располагается надувной киль-кильсон, который после накачивания принимает V-образную форму, предающую лодке килеватый вид дна. В качестве сидений используются «банки», выполненные из водостойкой фанеры. Такие сидения закрепляются соединением ликтроса и ликпаза.
Неизменным элементом надувного плавсредства является носовой тент. Выполненный из лёгкой ткани, отталкивающей воду, он защищает кормовую часть от брызг. В качестве прорезиненого материала используются синтетические вещества на основе нейлона или капрона, покрываемые полимерами синтетического каучука. Эти материалы стойки к внешнему воздействию окружающей среды, маслам различного происхождения, химикалиям, и имеют хорошие аэродинамические свойства.
Виды и характеристики
При выборе лодки потребители сталкиваются с большой разновидностью предлагаемых моделей. Они различаются друг от друга по характеристикам, которые зависят от типа их использования. По вариантам назначения принято различать изделия на любительского и специального применения. К последним относятся лодки, использующиеся в патрульных, спасательных, войсковых операциях.
Кроме этого, все надувные лодки делятся на следующие типы:
- гребные,
- моторные,
- комбинированные RIB.
Гребной тип представляет собой простую конструкцию, предназначенную для рыбалки или выходов на небольшие расстояния в море. Такая рыболовная лодка набирается из трёх-четырёх независимых баллонов, чтобы изделие оставалось на плаву при пробитии одного из них.
Пайол выполняется как жёсткой конструкции, из фанерного или легкосплавного материала, так и полужёсткой — использующей пластик.
Моторные же изделия в обязательном порядке комплектуются жёстким транцем для крепления мотора. Днище таких плавательных средств усиливается реечными планками или выполняется полностью из жёсткого материала. От мощности двигателя зависит длина судна, чем он мощнее, тем и лодка выполняется длиннее.
Комбинированные конструкции считаются самыми надёжными из всех типов. Они объединяют достоинства моторных лодок и катеров. RIB (rigid inflatable boats) переводится с английского как «жёсткая надувная лодка», она представляет собой баллон из поливинилхлорида. Днище такого изделия изготавливается из высокопрочного стеклопластикового материала.
Таким образом, имея жёсткий корпус и надувной борт, судно прекрасно чувствует себя на воде и не доставляет неудобства при транспортировке. Для рыбаков предпочтительным выбором будут небольшие модели до четырёх метров в длину, складного вида. Любители же морского отдыха выберут изделия, достигающие одиннадцати метров длины, способные заменить собой яхту.
Основные параметры, на которые обращается внимание при выборе, являются:
- размеры (длина и ширина),
- диаметр борта,
- количество герметичных баллонов,
- количество мест,
- максимальная грузоподъёмность,
- тип используемого мотора (кроме гребных видов),
- комплектация и дополнительная оснастка.
Изучая характеристики и внешний вид изделий, в первую очередь отдаётся предпочтение суднам, выполненным из ПВХ. Они имеют два неоспоримых преимущества: не подвержены гниению и имеют жёсткую конструкцию.
Благодаря своей конструкции они также способны развить большую скорость по сравнению с резиновыми.
В качестве дополнительных принадлежностей в комплектацию могут включаться: сумка для переноса изделия, дополнительные сидения, начальный ремонтный комплект, вёсла, насос. На качество вёсел при покупке не стоит особо обращать внимание, так как потом лучше купить их отдельно. Вёсла изготавливаются как из алюминиевого сплава, так и из пластика, и могут иметь сменные гребные лопатки.
Особенности исполнения дна
Кроме общего для всех лодок надувного борта, важным параметром является конструктивное исполнение днища. От его вида и способа изготовления зависит не только максимальный вес, который может принять на свой борт изделие, но и устойчивость на воде, а также глиссирование. То есть степень скольжения лодки по водной глади. Конструктивно днище бывает:
Сланевым плоскодонным. Лодки с таким днищем отличаются небольшим весом и наименьшей площадью упаковки. Они за короткое время приводятся в рабочее состояние. Жёсткость днища небольшая и создаётся влагостойкой фанерой прямоугольной формы, вставляемой в специальные тканевые пазы на внутренней стороне днища.- С составными пайолами. В таком типе применяется баллон, располагающийся в пространстве между пайолами и тканевым днищем. Пайолы выполняются из алюминия или фанеры. Такой тип конструкции повышает глиссирование, придавая днищу килеватость.
- Надувное низкого давления. Дно выполняется в виде баллона с создаваемым давлением, равным 0,25 кг/см2, таким же, как и у бортов. Чаще всего с таким дном выпускается надувная двухместная лодка, приведение которой в рабочее состояние не занимает много времени и зависит от компрессора.
- Надувное с жёстким вкладышем. В такой конструкции пайол не используется, а на дно целиком укладывается вкладыш, выполняемый из прочного материала с армирующими волокнами. В такой вкладыш накачивается воздух под давлением около одной атмосферы. По сравнению с пайольным дном жёсткость меньше.
Из данных типов обладать лучшей устойчивостью на воде будут лодки с жёстким днищем. Баллоны, располагающиеся по периметру изделия, защитят лодку от опрокидывания при резком повороте и не дадут опрокинуться судну при движении.
Критерии выбора изделия
Перед тем как выбрать лодку, часто изучаются обзоры, рейтинги, обсуждения на форумах. Определившись с несколькими вариантами, начинается углублённое изучение информации по выбранным моделям. Но в любом случае главными критериями выбора для потребителей остаются вместимость и грузоподъёмность.
По вместимости надувные судна могут быть рассчитаны на количество от одного до 12 человек. Так, длина 2,5 метра подразумевает, что в лодке комфортно будет находиться одному человеку, от 2,5 до 4 метров — двум, от 4 до 4,5 метра — трём. Если рыбалка или отдых планируется на небольших водоёмах, то лучшим выбором будет одно- или двухместные гребные лодки с грузоподъёмностью до 230 килограмм, а в случае длинных рек — устройства с мотором.
При этом многие обращают внимание на низкие цены лодок с хорошими характеристиками, но азиатского производства. Всё дело в том, что такие изделия не имеют сертификата «Регистра судоходства», который должны иметь любые малые судна. А значит, потенциально не смогут обеспечить безопасность использования их на воде. Поэтому лучше не рисковать и приобретать сертифицированные модели.
Существует также такой класс лодок, который называется сверхлёгким. Типичным представителем такого типа является ПакКаяк Колчим. Это одна из самых маленьких и лёгких одноместных ПВХ лодок. Производит её компания ExpedBoats.
Судно состоит из двух независимых воздушных секций. На каждом борту располагается механический клапан со штуцером для накачки воздухом и клапан экстренного сброса давления. Длина изделия составляет 2,9 метра, ширина — 0,86 метра, а диаметр баллона — 0,27 метра, при этом её вес не превышает 3,2 кг. Такого вида изделия особо популярны среди людей, отправляющихся в путешествия без своего транспортного средства передвижения, так как лодка свободно размещается в походном рюкзаке.
Надувная лодка может выполнить массу желаний, позволяя не только интересно отдохнуть, но и в случае надобности перевести груз или помочь в пересечении водного препятствия. При этом, обладая высокой мобильностью и небольшим весом, она может быть доставлена в любое место без особых усилий.
(Пока оценок нет)
Загрузка...
